Lindner Unitrac 112 LDrive

Vehiculul este echipat cu o cabină confortabilă, cu vizibilitate deschisă, montată hidro-antivibrație, cu uși (testată OECD). Aceasta poate fi basculată lateral, are un parbriz panoramic adânc-tras și încălzit, oglinzi laterale reglabile electric și încălzite cu semnalizatoare integrate. Semnalizatoarele superioare și inferioare pot fi operate prin comutarea luminilor. Include două ștergătoare de parbriz cu funcționare intermitentă, scaune confortabile cu centură de siguranță și parasolar. Cabina este dotată cu o consolă radio cu preinstalare radio, o priză de 12 volți pentru telefonul mobil, resetare a semnalizatoarelor, încălzire și un ventilator cu 4 trepte. De asemenea, are încuietori pentru uși, un panou de operare cu formă ergonomică, un panou central de informații VDO și monitor IBC. Scaunul confortabil cu suspensie pneumatică LDrive include un cotieră LDrive. Iluminarea interioară și accesul confortabil sunt asigurate, iar cabina beneficiază de o suflantă de aer proaspăt cu filtru fin.

Motor
Unitrac 112 Ldrive este propulsat de un motor turbo diesel VM cu 4 cilindri, de 107 CP (79 kW), conform standardului 60D/2. Acesta dispune de injecție Common Rail și filtru de particule SCR cu AdBlue (EURO 6C). Are o capacitate cilindrică de 2.970 cm³ și dezvoltă 420 Nm la 1100 până la 1400 rpm, atingând NIVELUL 4 de emisii. Motorul este răcit cu apă, utilizează un filtru de aer uscat cu afișaj vizual de întreținere, are un sistem electric de 12 volți, un alternator trifazat și un întrerupător electric principal al bateriei. Volumul rezervorului de combustibil este de 100 l diesel + 14 l AdBlue.

Suspensie de Înaltă Performanță
Vehiculul este dotat cu o suspensie independentă, un sistem de suspensie hidraulic cu reglare a nivelului, blocare a diferențialului inter-axă și a diferențialului spate operată electro-hidraulic la apăsarea unui buton. Opțional, este disponibilă o blocare a diferențialului față. Beneficiază de direcție pe 4 roți cu resetare confortabilă, confort al suspensiei reglabil și afișaj al sarcinii pe axă pentru puntea față și spate.

Transmisie
Transmisia este o transmisie continuu variabilă Lindner ZF, permițând viteze de la 0 – 40 sau 0 – 50 km/h. Cuplajul prizei de putere (PTO) este electro-hidraulic, la apăsarea unui buton. Priza de putere spate / centru funcționează la 540/1000 rpm, iar opțional este disponibilă o priză de putere frontală de 1000 rpm.

Frâne
Sistemul de frânare este un sistem cu 2 circuite, cu frâne pe disc ventilate pe față și spate și servofrână. Frâna de parcare este cu acumulator cu arc. Opțional, sunt disponibile frâne cu curenți turbionari (L). Greutatea totală maximă permisă este de 9.500 kg.

Sistem Hidraulic
Vehiculul este echipat cu un sistem hidraulic cu mai multe circuite, cu o pompă cu debit variabil (volum de ulei max. 88 l/min, 200 bar, sistem de detecție a sarcinii (load sensing system), rezervor de 45 l, volum util: 35 l).

Unitățile de control (prima ediție ca standard):

Față: 2 unități de control EHS proporționale cu acțiune dublă și poziție flotantă.
Spate: 2 unități de control EHS proporționale cu acțiune dublă și poziție flotantă, 1 unitate de control proporțională cu acțiune simplă și poziție flotantă.
Toate unitățile de control au debit reglabil, control al timpului (motor hidraulic) și atribuire a priorității.
Anvelope Standard
Anvelopele standard sunt 425/55-R17 Mitas.